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大都市的双机场时代到来山东会有吗?

我爱生活都市信息网 时间:2019年10月08日 05:41

  从经济体量来看,GDP排名前十的城市,包括深圳、广州、重庆、天津、成都、武汉和杭州均可能成为双机场城市,而成都距离进入双机场时代已经越来越近。

  飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。

  查询资料发现,香港国际机场、澳门国际机场、台湾桃园国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、长沙黄花国际机场、郑州新郑国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、桂林两江国际机场,都是4F级别。

  答案是青岛胶东国际机场,省内唯一一个4F标准机场,预计于今年下半年实现转场运营。

  从上述拥有4F级机场的城市来看,航空运输能力与一个城市的经济实力是挂钩的。

  上海有虹桥国际机场和浦东国际机场,现在北京有了首都国际机场和大兴国际机场,

  梳理媒体报道发现,胶东国际机场正式投用后,流亭机场关停不再保留。官方答复显示,青岛不能实行“双机场”是因为按照民航飞行规范规定,两个机场距离太近,飞行中存在安全隐患。

  再来看成都,2018年成都的经济成绩单十分亮眼,全市实现地区生产总值突破1.5万亿元,在全国城市的GDP排名中位列第8位。

  经济发展带来航运需求与有限的航空运力的矛盾,仅靠科学的调度和航线的安排已经不能满足国际化城市的航空需求,新建机场成为趋势。

  单从经济体量来看,成都并非除京沪以外最耀眼的城市,经济总量排在成都的有深圳、广州、重庆、天津、苏州,但成都却已经是双机场城市的领跑者。

  早在2016年5月,成都天府国际机场就正式破土动工。天府机场位于成都东南方向的简阳市,距成都市中心51公里。天府国际机场规模仅次于北京大兴国际机场,远期设计目标为2045年满足年旅客吞吐量9000万人次、飞机起降75万架次需求。

  成都具备得天独厚的区位优势,已经成为中国西部连通世界、对接全球的重要支点。从成都飞往欧洲、中东、非洲地区的支线距离都比较短,这对于成都向西开放、沟通世界有着极大便利。

  其次,建设国家中心城市成为成都发展临空经济的契机,机场吞吐量惊人。双流机场旅客吞吐量2018年达到5295万人次,成为国内第四个迈上5000万台阶的机场

  第三,成都双机场具备雄厚的产业支撑,旅游产业恰恰是航空客运枢纽的抓手。2018年,成都共接待海内外游客2.4亿人次,增长15.8%;实现旅游总收入3712.6亿元。2010年-2018年成都机场的旅客吞吐量累计增幅达到105%。

  留意一下国际大都市的情况不难发现,双机场渐已成为国际大都市的标配,有的城市甚至拥有3个甚至更多机场。

  国际上拥有两个及两个以上4F级别机场的城市,比如纽约、东京、伦敦等,GDP均在7500亿美元以上,在全球均属于顶级水平。

  一个大型枢纽机场自然会吸引大量的要素,可以辐射到与航空相关的旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等领域,从而形成一个巨大的产业链。正是在这个意义上,国际机场协会把机场比喻为“国家和地区经济增长的发动机”。

  统计显示,法国戴高乐机场,其服务的地区创造了法国GDP的30%,阿联酋迪拜机场,首次将机场、海港及免税环境结合,占地25平方公里的物流城,为临空经济圈带来了90万的人口进驻。根据国际航空运营的经验,一个航空项目发展10年后,给当地带来的效益产出比为1∶80,技术转移比为1∶16,就业带动比为1∶12。

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  简介描述:从经济体量来看,GDP排名前十的城市,包括深圳、广州、重庆、天津、成都、武汉和杭州均可能成为双机场城市,而成都距离进入双机场时代已经越来越近。 飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,4表示1800米以上。第二部分是字母,表示能...
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